¿Están sus Líneas preparadas para la nueva Temporada de Navegación?

La primera navegación de la nueva temporada no es un buen momento para descubrir un problema con el equipo de su barco. Una revisión exhaustiva de pretemporada es imprescindible. También es una buena oportunidad para reemplazar cualquier cosa que se acerque al final de su vida útil antes de que falle en el agua y cause más daños, costos y peligros.

Una revisión visual rápida de una cuerda no le dirá toda la historia, es fácil pasar por alto un problema con un núcleo o un daño que está oculto a la vista. La mejor solución es quitar todo el aparejo de la embarcación e inspeccionar toda su eslora, solo así puedes asegurarte de que no se ha perdido nada.

En una situación ideal, Marlow recomienda quitar el aparejo antes de guardar el barco, dejando las líneas de ratón en su lugar para ayudar a reinstalar las líneas. Hacer esto te dará todo el invierno para revisar las cuerdas y reparar o reemplazar cualquier cosa que necesite atención.

Incluso si no quitó las líneas cuando amarró el bote, ahora es el momento de sacarlas del bote e inspeccionarlas correctamente.

CÓMO INSPECCIONAR (APROPIADAMENTE)

Para inspeccionar una cuerda, revise una sección corta a la vez, sienta las inconsistencias, busque daños. Si todo está bien, pase a la siguiente sección.

Estos son los 6 principales signos de daños en la cuerda a los que hay que prestar atención.

1. CAMBIOS DE DIÁMETRO

Los bultos o las secciones delgadas podrían significar daños en el núcleo.

2. ABRASIÓN

Las cubiertas gastadas eventualmente fallarán. La abrasión a menudo coincide con otros accesorios del barco. Si hay una sección particular de daño, anote dónde está e identifique a qué corresponde. ¿La cuerda pasa por encima de algo que no debería pasar? ¿Están los embragues, poleas, etc. en buenas condiciones? ¿Esta sección de la cuerda requiere protección adicional?

3. FUSIÓN

Cuando las cuerdas corren rápidamente sobre una superficie bajo carga, se puede generar calor. Esto puede causar que las cubiertas de las cuerdas se derritan o fusionen, en casos extremos, los núcleos también pueden dañarse por este calor.

4. SECCIONES RÍGIDAS

Esto podría ser un signo de fusión del núcleo; también puede indicar áreas de cuerda que han estado sujetas a cargas anormalmente altas.

5. TERMINACIONES

Los empalmes retendrán más fuerza que los nudos, y para aprovecharlos al máximo en términos de seguridad y eficiencia, todos los empalmes deben revisarse periódicamente. Las áreas específicas a buscar incluyen si los puntos de apoyo están dañados o desgastados. ¿Hay alguna evidencia de movimiento? ¿Los látigos están en buenas condiciones?

6. DECOLORACIÓN/ DECOLORACIÓN

Verifique ya que esto podría ser evidencia de contaminación, UV o daño químico.

 

Si tiene dudas sobre las cuerdas, reemplácelas. Las consecuencias de que las cosas fallen inesperadamente pueden superar con creces el costo. No lo dejes al azar, reemplaza en lugar de arrepentirte.

No olvidemos las otras áreas del barco también.  El aparejo en funcionamiento funciona como un sistema en asociación con el hardware de la cubierta. Ahora es el momento de revisar y reparar esto.

  • Revise todas las poleas. Busque juego en los rodamientos. El hecho de que gire libremente sin carga no significa que girará cuando sea necesario. El juego en los cojinetes también significa que la carga no se distribuye como pretendía el diseñador del hardware y eso puede conducir a fallas catastróficas.
  • Asegúrese de que los embragues y bloqueadores estén en buenas condiciones. Al igual que las cuerdas, no hay sustituto para quitar las mordazas e inspeccionarlas correctamente antes de volver a lubricarlas y ensamblarlas según las recomendaciones del fabricante. Si encuentra algún daño, vuelva a revisar la sección correspondiente de la cuerda.
  • No olvide todas las demás cuerdas, amarres y correas del barco. Jackstays, correas para los dedos de los pies, etc., todo esto debe revisarse. Una buena manera de asegurarse de que no se pierda nada es comenzar en la proa y trabajar hacia atrás revisando/reemplazando todo.
  • Los amarres de barandas a menudo se descuidan. Estos están expuestos al sol y tienen un diámetro pequeño, por lo que son particularmente susceptibles al daño de los rayos UV. Busque colores o marcadores desteñidos y acabados superficiales polvorientos como indicios de este tipo de daño.

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