No voy a mentir, la Etapa 5 no es una etapa que yo también estuviera deseando particularmente. De hecho, es probablemente uno en el que tenía menos interés. Por lo que sabía, terminaríamos en el frío invierno de Qingdao después de dejar la soleada Australia y enfrentaríamos mucho tráfico marítimo y posibles barcos de pesca.

Además, Australia y Airlie Beach han sido absolutamente extraordinarios para nosotros y probablemente la mejor escala para celebrar y disfrutar de nuestra primera victoria.

Pero a medida que la carrera entra en su segunda mitad, es normal tocar algunos puntos bajos. Lo vemos en toda la flota. Muchos navegantes alrededor del mundo y patrones se están cansando un poco. La situación se hizo aún más difícil para mí cuando justo antes de nuestra partida me enteré de la triste noticia de que un primo cercano había fallecido. Es realmente en esos momentos difíciles cuando te sientes solo y lejos. Ojalá hubiera estado en casa para apoyar a la familia en esos momentos difíciles. Mi familia me recuerda que tengo una meta, un sueño que perseguir y continuar. El apoyo que recibí de la Visita Seattle El equipo ha sido notable y estoy realmente agradecido por estar rodeado de un equipo de apoyo.

Las tragedias son inevitables en la vida, la gente va demasiado rápido, demasiado pronto. Pero eso es vida. Pero solo aprendiste eso cuando empiezas a perderlos.

Creo que la mejor manera de seguir adelante y salirse con la suya con este tipo de cosas es volver a la acción y concentrarse en un día a la vez. Seguro que habrá altibajos, pero eso también está bien. Tenemos un escrito en una pared en el bote: “Estará bien”. Me lo sigo repitiendo.

La regata en el puerto era justo lo que necesitaba para mantener la mente despejada. Realmente disfruto estos. Una vez más, Nikki confió en mí a la cabeza para poder concentrarse más en la estrategia y supervisar las operaciones en boxes. Los resultados fueron una vez más tremendos ya que nos llevamos la victoria. Gran refuerzo moral y una excelente manera de continuar con nuestra buena racha ganadora. Ganar la regata en puerto nos dio la “ventaja” de ser el barco de barlovento para la largada de Le Mans (reinicio de la regata) al día siguiente, luego de pasar la gran barrera de coral para evitar cualquier peligro.

La parte más difícil de la carrera hasta ahora ha sido lidiar con el calor tropical y la falta de flujo de aire y ventilación en el bote. Si sudar fuera deporte, creo que todos seríamos atletas profesionales. No es raro escuchar a la gente bromear al respecto diciendo que creen que mojan la cama después de una noche calurosa. Una de las formas en que nos adaptamos al calor es cambiando nuestro horario de vigilancia. Mientras que antes hacíamos turnos de 2 × 6 horas durante el día y 3 × 4 horas durante la noche, ahora lo invertimos a 2 × 6 durante la noche y 3 × 4 durante el día para proporcionar un sueño prolongado más "cómodo". Fue un gran ajuste al principio y no era raro encontrar a un compañero de tripulación durmiendo en la cubierta o durmiendo en el salón.

Aparte de eso, nos golpeó una borrasca bastante fuerte la otra noche. 50 nudos! AUGE. Afortunadamente, la tripulación en cubierta reaccionó rápidamente para poner un arrecife y logré salir a la proa para ayudar a soltar una de las velas de proa. Sin daños y sin pérdida de millas. También tuvimos algunas duchas que, cuando el aire es tan cálido, son bien recibidos por la tripulación. Un enjuague fresco y, a menudo, sacamos champús y jabones para exfoliarnos mientras podamos.

Como siempre Visita Seattle está luchando duro para mantenerse en la cima de la flota, pero no es una tarea fácil. Los vientos han sido bastante ligeros hasta ahora y estamos viendo un agujero de viento masivo potencial que se avecina. Cuando el viento es suave, aprovechamos para lavar la ropa y tratamos de mantener la moral haciendo cosas divertidas o incluso haciendo ejercicio (ver fotos).

Hablar pronto

Simón

 

FRANCÉS

Ce serait mentir de dire que j'avais hate a l'etape 5. En fait, c'est sans doute l'etape qui m'attirait et m'interesse le moins. Ce que je savais c'etait qu'on allait quitter le soleil de l'Australie pour la llegada dans le froid de l'hiver Chinois a Qingdao et qu'on allait faire face a beaucoup de Traffic Maritime.De plus, l'Australie et además de la participación en Airlie Beach y otras excepciones para nosotros. C'etait sans doute le meilleur escala pour celebrer notre premiere victoire.

Alors que la deuxieme moitier de la Course debute, il est sans doute normal d'avoir quelques baisses d'energies. En le rescent a travers la flotte, a travers les skippers et les autres “round the worlders”. Pour moi, le depart de Airlie Beach fut d'autant plus difficile puisque quelques heures avant le depart, j'ai appris le deces d'un proche. Ce qui apporte son lot de solitude quand on est a des milliers dekilometres de la maison. J'aimerais etre aupres de ma famille dans ces moment, pour leur offrir du support et qu'on puisse passer a travers ce moment difficile ensemble. Ceux-ci me rappelle le reve que je suis en train de vivre et tout ce que je suis en train d'accomplir et me rappelle que je dois perseverer de continuer. Le support que j'ai recu de l'equipe Seattle est remarquable et je suis tres chanceux d'etre entoure par des si bons gens.

Les trajedies sont inevitable dans la vie, souvent les gens nous quittent; trop tot, trop rapidement. Mais c'est la vie. Par contre, on ne le perdemos que lorsqu'on perd nous meme des proches dans ces condition. Je crois que la meilleure facon de passer a travers ces moment, c'est de se tenir occuper et de focusser sur notre mission, nos objectifs et nos actions un jour a la fois et de laisser le temps faire le reste. Il y aura toujours des hauts et des bas et c'est “OK”. Nous avons un grafiti sur l'un des murs du bateau qui dit : “Estará bien” (tout ira bien). J'essaie de me le rappeler le plus souvent posible.

Le regate depart etait sans doute exacement ce dont j'avais besoin pour me changer les idees. J'adore c'est parcours serre ou tous les 11 voiliers batailles pour chaque meter. Encore une fois, Nikki m'a fait confiance a la barre afin qu'elle puisse focusser sur lastrategy et supervisor l'ajustement des voiles et les maniobras. Le resultat a ete payant puisque nous avons remporte la victoire. Une victoire qui nous offrait l'avantage d'un positionnement au vent lors du depart lance (Le Mans Start) qui allait avoir lieu le lendemain apres 24 hrs de moteur pour traverser la gran barriere de corail en evitant tout danger.

Depuis notre depart, le plus difficile a ete de gerer la chaleur tropicale et le manque d'aeration et deventilation a bord. Heureusement, j'avais pu trouver un petit ventilateur rechargeable avant de partir. Si suer etait un sport, je crois qu'on pourrait etre des deportistas profesionales. Ce n'est pas rare d'entendre des coequipiers blaguer qu'ils ont “mouille leur lit” después de una noche de chaleur. L'une des facons dont nous nous sommes adapta a ete de modifier nos horaires de quarts. Jusqu'a maintenant nous faisions 2 cuartos de 6 horas colgantes le jour et 3 cuartos de 4 horas colgantes la nuit. Nous avons maintenant inverse le tout pour 2×6 la nuit et 3×4 le jour. Cela nous offre des conditions plus tolerable pour une plus longue nuit de sommeil. L'ajuste n'a pas ete facile pour tous et il n'etait pas rare de retrouver des coequipiers endormis sur le pont pendant leur quart de 6 heures la nuit.

L'autre jour, nous avons ete frappe et sorpris par un solide coup de vent de 50-60 noeuds en pleine nuit. L'equipe a cependant bien reagie en prenant un ris rapidement et j'ai reussi a m'extirper de mon lit pour aller donner un coup de main a l'avant du bateau pour descendre l'une des voiles avants. Il ya parfois des averses qui, dans des conditions aussi chaudes, sont plus que bienvenues. On sort les savons et s'offrir le luxe d'un douche d'eau fraiche.

Comme toujours Visit Seattle bataille fermente pour rester a l'avant de la flotte. Les vents ont ete plutot faible jusqu'a present et on entrevoit un potentiel trou de vent digne du pot au noir (Doldrums).

Un bientot

Simón