Carrera 11 Día 3 – Reflexiones

Nos tomó un par de días atravesar Puget Sound y el Estrecho de Juan De Fuca cuando salimos de Seattle.

Entre los ejercicios de entrenamiento y la inevitable práctica de hombre al agua, hay tiempo para charlar y pensar en nuestra escala. Ciertamente, en la madrugada del 2 de mayo cuando casi no hay viento y el mar es un estanque de molinos; reflexiones de muchos tipos.

Una parada más corta de lo que se podía haber anticipado, pero nuestra tripulación hizo muchas cosas a bordo y alrededor de la ciudad. Se han visto lugares de interés y se ha realizado el mantenimiento. Listo para la carrera por la costa oeste. Fue fantástico volver a encontrarnos con algunos de los invitados de Fisheries Supply en el día de vela de Marlow cuando partimos y ver su barco ayudando con la clasificación del desfile de vela.

Los había visitado un par de días antes, justo después de visitar una de las tiendas de artículos de cera más grandes en las que he estado, pero luego de recorrer el almacén, la automatización reciente fue impresionante. Realmente interesante de ver y un día muy memorable para mí. Yo, por supuesto, aproveché la oportunidad para obtener algunos fragmentos, incluido un pico de Tylaska.

En el inicio: una flota bien alineada para Le Mans y nos pusimos en marcha. Estábamos listos y en movimiento en una fracción de más de un minuto y medio. Nuestras tácticas estaban en su lugar luego de un cambio de viento, la flota comenzó a abrir spinnakers y nuestro plan de vela blanca cambió rápidamente, y el Código 1 voló cuando alcanzamos nuestra posición de barlovento. Una vista bastante deslumbrante, todos los barcos a corta distancia volando una combinación de spinnakers Código 1 y Código 2. El viento construyó un poco pero bien dentro de los límites. Solo unas horas después y sin previo aviso ni flagelación, la cabeza del Código 1 se rompe casi por completo y luego baja por la baluma hasta unos pocos metros del puño de escota. Todos los tripulantes llamaron y recuperamos la vela de una pieza por el costado de babor. Agrupado abajo, luego estaba arriba con el Código 3, y seguimos. Veo una gran reparación de velas delante de nosotros y recuerdos de mi Etapa 2 y el tiempo que pasé abajo, recuerdos y reflexiones nuevamente.

Desde entonces, nos hemos mantenido a barlovento y empujado con fuerza. Tiramos los dados y cruzamos los dedos. Los agujeros de viento me permiten jugar con el sextante, luego contra el viento y una escora constante de bordas en el agua en ambas bordadas a medida que los sistemas meteorológicos llegan. De alguna manera, el tacón es más fácil que balancearse cuando cocinas: sabes dónde se van a quedar las cosas. Si bien he tenido suerte durante toda la regata y no me he mareado (todavía), a algunos miembros de la tripulación les resulta bastante difícil pasar tiempo debajo, pero esto se está resolviendo ahora que llevamos 4 días de regata propiamente dicha, 7 antes de partir.

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