Esta página tiene como objetivo ofrecer algunas fórmulas e información simples para ayudarlo a aprovechar al máximo su cuerda.
FUERZAS Y PESOS DE LA CUERDA
Las resistencias de las cuerdas se prueban de acuerdo con los procedimientos de calidad QA25 y 26 de Marlow. En general, estos procedimientos están en línea con BS EN ISO 2307, sin embargo, se utilizan una serie de otros estándares de prueba reconocidos internacionalmente, incluidos ES 1891, ES 892 y ES 564
Marlow Ropes generalmente especifica un Carga de rotura mínima (o a veces un Carga de rotura promedio). Es responsabilidad del usuario determinar un factor apropiado de seguridad y Carga de trabajo segura. Este factor de seguridad debe determinarse después de considerar todos los riesgos, los factores reductores de la resistencia y la vida útil esperada del cable. La tabla de la izquierda muestra algunos de los factores que pueden afectar la determinación del factor de seguridad.
La mayoría de las resistencias de los cables en este catálogo se dan en kilogramos (kg). Sin embargo, la medida correcta de fuerza o resistencia a la rotura es Kilonewtons (kN). Los factores de conversión de uno a otro son:
Kg a kN x 0.00981
kN a kg x 101.972
Masa de cuerda se determina pesando una muestra de cuerda cuya longitud ha sido medida con una carga de referencia. Para la mayoría de las cuerdas, esta carga se calcula como:
Carga de referencia (kg) = D2/8
Donde: D es el diámetro nominal del cable (mm)
| CARGA ESTÁTICA | FATIGA SOBRE LA VIDA ESPERADA DE LA CUERDA |
| CARGA DINÁMICA | FRECUENCIA DE INSPECCIÓN |
| REDUCCIÓN DE RESISTENCIA POR EMPALMES O NUDOS | EXPOSICIÓN A QUÍMICOS |
| REDUCCIÓN DE RESISTENCIA POR POLEA | EXPOSICIÓN A LOS ULTRAVIOLETA |
| REDUCCIÓN DE RESISTENCIA POR FLEXIÓN | VIDA PREVISTA DE LA CUERDA |
| EXPERIENCIA / FORMACIÓN DE OPERADORES | ABRASIÓN |
| EXPOSICIÓN A ALTAS TEMPERATURAS | CONSECUENCIAS DE LA CUERDA FALLA |
ELASTICIDAD Y EXTENSIÓN
La extensión de la cuerda consta de varios componentes.
Extensión elástica: Este es el componente recuperable de la extensión de la cuerda y se realiza inmediatamente después de la liberación de la carga.
Extensión viscoelástica: La contracción de una cuerda no sigue el mismo camino que la extensión de la cuerda. Esto da como resultado un elemento de extensión que no es inmediatamente recuperable pero que se recuperará si se relaja durante el tiempo suficiente. Si se cicla la carga en la cuerda, se forma un ciclo de histéresis que exacerbará este elemento de estiramiento.
Extensión permanente: Esto no es recuperable. Cuando la cuerda se carga inicialmente, todas las trenzas, hebras e hilos se "asientan". Esto da como resultado una pequeña extensión permanente. La mayoría de estos efectos constructivos ocurren dentro de las primeras cargas y tienen poco efecto en el cable después de este tiempo. Además de esto, hay algunos cambios moleculares permanentes que ocurren en el material que resultan en la fluencia.
POLEAS
Es esencial hacer coincidir los perfiles y diámetros de las poleas con los cables y hay una serie de criterios diferentes que deben tenerse en cuenta. Como ayuda, se pueden utilizar las siguientes pautas:
Diámetro de la polea:
Los cables que se utilizan en radios estrechos pueden verse afectados negativamente por la compresión y la fatiga por flexión. Para minimizarlos, es importante elegir el diámetro de polea correcto.
Perfil de polea:
El perfil correcto de la polea es esencial para asegurar que la polea gire libremente y para eliminar cualquier abrasión y rozamiento innecesarios. El perfil de la ranura en una polea debe soportar todo el cable. Normalmente es apropiado un semicírculo de 10% de mayor diámetro que el de la cuerda. Deben evitarse las poleas con ranura en 'V' ya que comprimen el cable y tienen puntos de fricción local que reducen la vida útil del cable. Las poleas deben mantenerse de modo que giren libremente durante el uso.
| TIPO DE CUERDA | DIÁMETRO DE LA MANGA |
|---|---|
| Cuerdas Trenzadas | 8 x diámetro de la cuerda |
| Cuerdas de 3 hilos | 10 x diámetro de la cuerda |
| Cuerdas multitrenzadas | 10 x diámetro de la cuerda |
| Cuerdas de aramida | 20 x diámetro de la cuerda |
Los cables de aramida son muy susceptibles a la fatiga por flexión y, por lo tanto, pueden requerir un diámetro de polea mucho mayor.
Tenga en cuenta: estos cálculos de polea pueden verse afectados por el diseño y la aplicación de la polea. En caso de duda, consulte siempre a su especialista en Rigging de Marlow o contacte directamente con nuestro Departamento Técnico.
CÁLCULOS DE CARGA DE GÉNOVA Y DE MAYOR
Las fórmulas de Génova y Escota de mayor que se muestran aquí pretenden ser una guía para calcular las cargas de escota en función de las áreas de vela conocidas. Para obtener información precisa sobre su embarcación, se recomienda consultar con un aparejador profesional, un velero o un arquitecto de ombligo de Marlow.
Nota: La velocidad del viento debe ser la máxima velocidad del viento aparente recomendada para la vela.
Fórmula de carga de escota de Génova: sistema métrico
SL = SA x V² x 0,02104
Dónde:
SL = Carga de hojas en kilogramos
SA = Área Vélica en metros cuadrados
V = velocidad del viento en nudos
Fórmula de carga de escota de Génova – Imperial
SL = SA x V² x 0,00431
Dónde:
SL = Carga de hojas en kilogramos
SA = Área Vélica en metros cuadrados
V = velocidad del viento en nudos
Fórmula de carga de la escota de mayor: sistema métrico
ML = E² x P² x 0,02104 x V² √(P² + E²) x (E - X)
Dónde:
ML = Carga de la escota de mayor en kilogramos
E = Longitud del pie en la tubería principal en metros
P = Longitud del grátil de la tubería principal en metros
V = Velocidad del viento en nudos
X = Distancia desde el extremo de popa de la botavara hasta el punto de enganche de la escota de mayor
Fórmula de carga de la escota de mayor – Imperial
ML = E² x P² x 0,00431 x V² √(P² + E²) x (E - X)
Dónde:
ML = Carga de la escota de mayor en kilogramos
E = Longitud del pie en la tubería principal en metros
P = Longitud del grátil de la tubería principal en metros
V = Velocidad del viento en nudos
X = Distancia desde el extremo de popa de la botavara hasta el punto de enganche de la escota de mayor
