Vos lignes sont-elles prêtes pour la nouvelle saison de navigation ?

La première navigation de la nouvelle saison n'est pas le bon moment pour découvrir un problème d'équipement de votre bateau. Une vérification approfondie de pré-saison est indispensable. C'est aussi une bonne occasion de remplacer tout ce qui approche de la fin de sa vie avant qu'il ne tombe en panne sur l'eau, causant plus de dégâts, de coûts et de dangers.

Une vérification visuelle rapide d'une corde ne dira pas toute l'histoire, il est facile de manquer un problème avec un noyau ou un dommage qui est caché à la vue. La meilleure solution est de retirer tout le gréement courant du bateau et d'inspecter toute sa longueur, ce n'est qu'ainsi que vous pourrez vous assurer que rien n'a été oublié.

Dans une situation idéale, Marlow recommande de retirer le gréement avant de ranger le bateau - en laissant les lignes de souris en place pour faciliter la réinstallation des lignes. Cela vous donnera tout l'hiver pour vérifier les cordes et réparer ou remplacer tout ce qui a besoin d'attention.

Même si vous n'avez pas retiré les lignes lorsque vous avez mis le bateau au lit, il est maintenant temps de les retirer du bateau et de les inspecter correctement.

COMMENT INSPECTER (CORRECTEMENT)

Pour inspecter une corde, vérifiez une courte section à la fois, recherchez les incohérences, recherchez les dommages. Si tout va bien, passez à la section suivante.

Voici les 6 principaux signes de dommages à la corde à surveiller.

1. CHANGEMENTS DE DIAMÈTRE

Des grumeaux ou des sections minces pourraient signifier des dommages au noyau.

2. ABRASION

Les couvertures usées finiront par échouer. L'abrasion correspond souvent à d'autres matériels sur le bateau. S'il y a une section particulière de dommages, notez où elle se trouve et identifiez à quoi elle correspond. La corde passe-t-elle sur quelque chose qu'elle ne devrait pas être ? Les embrayages, poulies, etc. sont-ils en bon état ? Cette section de corde nécessite-t-elle une protection supplémentaire ?

3. FUSION

Lorsque les cordes passent rapidement sur une surface sous charge, de la chaleur peut être générée. Cela peut faire fondre/fusionner les revêtements des cordes, dans les cas extrêmes, les noyaux peuvent également être endommagés par cette chaleur.

4. SECTIONS RIGIDES

Cela pourrait être un signe de fusion du noyau; il peut également indiquer des zones de corde qui ont été soumises à des charges anormalement élevées.

5. RÉSILIATIONS

Les épissures conserveront plus de résistance que les nœuds, et afin d'en tirer le meilleur parti en termes de sécurité et d'efficacité, toutes les épissures doivent être régulièrement vérifiées. Les domaines spécifiques à rechercher incluent si les points d'appui sont endommagés ou usés ? Y a-t-il des preuves de mouvement? Les fouets sont-ils en bon état ?

6. DÉCOLORATION/ DÉCOLORATION

Vérifiez car cela pourrait être une preuve de contamination, d'UV ou de dommages chimiques.

 

En cas de doute sur les cordes, remplacez-les. Les conséquences d'un échec inattendu peuvent largement dépasser le coût. Ne laissez rien au hasard, remplacez plutôt que de regretter.

N'oublions pas non plus les autres zones du bateau.  Le gréement courant fonctionne comme un système en partenariat avec l'accastillage de pont. Il est maintenant temps de vérifier et de réparer cela.

  • Vérifiez toutes les poulies. Recherchez le jeu dans les roulements. Ce n'est pas parce qu'il tourne librement sans charge qu'il tournera quand cela compte. Le jeu dans les roulements signifie également que la charge n'est pas répartie comme le concepteur du matériel l'avait prévu et cela peut entraîner des pannes catastrophiques !
  • Assurez-vous que les embrayages et les bloqueurs sont en bon état. Comme pour les cordes, rien ne remplace le retrait des mâchoires et l'inspection appropriée avant de relubrifier et d'assembler conformément aux recommandations du fabricant. Si des dommages sont constatés, revérifiez la section de câble correspondante.
  • N'oubliez pas toutes les autres cordes, saisines et sangles sur le bateau. Jackstays, sangles d'orteils, etc., tout cela doit être vérifié. Un bon moyen de s'assurer que rien n'est oublié est de commencer par la proue et de revenir en arrière pour tout vérifier/remplacer.
  • Les saisines de garde-corps sont souvent négligées. Ceux-ci sont exposés au soleil et ont un petit diamètre, ils sont donc particulièrement sensibles aux dommages causés par les UV. Recherchez les couleurs ou les marqueurs délavés et la finition de surface poudreuse comme indices de ce type de dommage.

Cliquez ici pour plus d'informations sur les conseils d'entretien des cordes.