Notre ambassadeur de marque James nous donne sa première mise à jour de la course Clipper de la course 1 - St Katharines's Docks London, à Portimao, Portugal…

Organisme

Au cours des deux derniers jours, nous tous à bord avons commencé à nous adapter à la vie à bord. Quelques petites mais importantes différences par rapport à la formation. Le bunking à chaud n'est pas aussi mauvais qu'il y paraît. C'est même assez civilisé avec un copain de couchette sympathique. On range l'espace quand on se lève. Tout dans le même casier, le sac enroulé et au pied du lit, vos copains posés prêts.

Le hic auquel nous avons tous commencé à nous adapter est de planifier tout ce dont vous pourriez avoir besoin sur votre montre. À l'entraînement, vous êtes juste revenu à votre couchette personnelle et avez sorti vos affaires de l'un des nombreux casiers. Maintenant, vous devriez tendre la main au-dessus de votre ami endormi et fouiller dans un casier pour retirer le pull dont vous avez maintenant besoin. Ou torche pour la montre qui devient soirée…

Anticiper est définitivement un must, les 6 P ‚Äì une bonne préparation préalable évite les mauvaises performances, tout autant une exigence pour le bateau que pour nous en tant qu'individus.

dauphins

Je ferais mieux d'en finir. Nous avions des dauphins le long du bateau ce matin, ce qui était un spectacle magnifique. L'équipage de quart les a tous vus. On n'a pas réveillé les autres, On n'a définitivement pas réveillé le skipper ! Nous en attendons beaucoup, beaucoup plus. Un rapport des totaux de temps en temps peut arriver. L'ornithologie océanique, maintenant c'est une autre histoire pour une date ultérieure.

Bioluminescence

J'espère que cela a retenu votre attention. Alors que nous nous installons dans la routine à bord, nous commençons doucement à découvrir ce qui nous attend tous sur tous les bateaux, quelle que soit la durée de notre course individuelle. Ce sera une expérience qui changera la vie. Pour certains d'entre nous, dont moi, ce seront les onze prochains mois de notre vie.

Nous surveillons la position et les progrès de notre flotte ; chaque montre une cible à viser. Bon progrès sur beaucoup, les défis attendus des gens ordinaires comme nous s'habituant aux changements de voile et aux routines des autres. Même le simple fait de diriger en ligne droite est parfois plus difficile qu'il n'y paraît.

Nous sommes bien offshore. Pas de terrain en vue ou facile d'accès. Jour et nuit pas de bateaux ni de navigation. lumières. Pas de pollution lumineuse. Les étoiles quand nous les voyons sont brillantes et la voie lactée est claire. Pas du tout l'expérience moderne. Assurément, un lien avec le passé et l'âge primitif de la voile. Les constellations sont plus complètes et ont plus de sens, donc quelque chose à apprendre avec le temps.

Dès notre première nuit, tout le quart a commenté les petits éclairs brillants de lumière bleue alors que le bateau poussait dans l'eau, l'écume bouillonnant loin des arcs. De minuscules signaux des profondeurs. Sûrement un avant-goût de plus grandes choses à venir dans les dernières étapes. Sur le thème des étoiles, après avoir barré à la fois au près et sous spi de nuit, j'en suis venu à la conclusion que la navigation de nuit est finalement assez facile.

Deuxième étoile à droite, et tout droit jusqu'au matin.

Prochain arrêt Punta Del Este, Uruguay