BLOG 1 : SEMAINE DE COURSE : LA VIE À BORD

Tous les mois et années d’entraînement et de préparation pour la Clipper 2023-24 Round the World Yacht Race m’ont conduit à la Race Week. Au début de la semaine, j'ai pris le ferry pour Gosport avec des dizaines d'équipages de la flotte pour m'inscrire à la course. L’énergie était comme le calme avant que la tempête n’éclate. Après l'enregistrement et les séances d'information sur la sécurité, nous nous sommes préparés à installer les lignes pour les exercices d'homme à la mer et une séance photo avec la flotte. Comme à chaque fois que je tiens les amarres, j'ai pensé à la façon dont Marlow Ropes les fabrique à partir de matériaux recyclés et au fait qu'elles sont entièrement recyclables. J'ai souris. Objectif #

Les jours suivants ont été consacrés à de nombreux derniers préparatifs, y compris le grand pack final. Qu'emportez-vous pour 11 mois en mer ? Ensuite, les activités de la dernière journée de course étaient à nos portes. Après la fête de l'équipage le vendredi soir et les briefings de l'équipage le samedi, c'était le jour de la course. J'étais nerveux mais excité. Triste de dire adieu à ceux que j'aime, mais heureux pour l'aventure à venir. Je me sentais… prêt. Prêt pour la course de ma vie !

COURS

Les leçons de la Race Week portaient sur ce qui comptait. Quels travaux DOIVENT être faits, et bien faits, avant notre départ, et que pourrions-nous faire en mer pendant les éventuelles accalmies de quart. Cela impliquait de s'assurer que toutes les lignes critiques étaient dotées de gaines anti-frottement et qu'elles étaient toutes fouettées. Marlow Ropes fabrique des produits de haute qualité et notre skipper souhaitait que nous veillions à ce qu'ils maintiennent leur intégrité le plus longtemps possible en ajoutant des couches de protection supplémentaires sur les lignes à haute action.

DURABILITÉ

Cette approche est la première étape vers la durabilité. Qu'un produit soit recyclable ou réutilisable, comme les produits Marlow Ropes, si nous pouvons éviter d'avoir à confier une corde à une fonction secondaire, nous pouvons faire beaucoup pour réduire notre impact environnemental sur cette planète.

COURSE 1 : PORTSMOUTH À PUERTO SHERRY, ESPAGNE

LA VIE À BORD

La première course consistait à s'installer. Le système de surveillance, les rôles à bord, le rythme du bateau. Y compris la façon dont nous mangeons. La course au large peut brûler jusqu'à 5 000 calories par jour. Nous mangeons donc pour soutenir le potentiel d’exercice d’endurance. J'étais en galère avec mon ami Justin le troisième jour. Nous avions encore de la viande, des légumes et des fruits frais, nous avons donc préparé des brioches à la viande et à la salade et des fruits pour le déjeuner, des fajitas mexicaines au poulet et au bacon avec des haricots frits, de la salsa et du guacamole pour le dîner, ainsi que du pain frais et du granola pour le petit-déjeuner.

Nous sommes arrivés 5èmes d'une course pleine de hauts et de bas. Le point négatif étant que la course s'est terminée avant la fin du parcours en raison de vents défavorables. Les sommets étaient abondants. Des vents violents et des grains aux couchers de soleil époustouflants, en passant par l'observation de baleines, de multiples groupes de dauphins et le fait qu'un petit oiseau nous rejoigne sur le bateau ces derniers jours. Comme mon premier service de galère, cette course était un avant-goût de ce qui allait arriver.

COURS
J'ai eu la chance de gérer le réglage du spi à un moment de la course. C'était la première fois que je tenais les écoutes de spi car à chaque fois que nous hissions le spi pendant l'entraînement, j'avais l'impression d'être à la barre. J'ai été surpris par leur longueur, à quel point ils semblaient minces par rapport aux autres feuilles, et pourtant à quel point ils étaient incroyablement solides et robustes. C'était un véritable exercice de tenir et de détendre ces écoutes avec autant de vent dans la voile !

DURABILITÉ
La nourriture et le gaspillage alimentaire sont toujours une priorité pour moi. Nous avons eu une course courte et nous essayons d'abord d'utiliser tous nos aliments frais avant de recourir aux options conservées. Dans ce contexte, les surveillants de cuisine ont trouvé des moyens de réutiliser les restes d'un repas dans le suivant ou dans la cuisine des jours suivants. Ce comportement nous sera très utile si nous sommes confrontés à des conditions malheureuses qui nous maintiennent en mer plus longtemps que prévu : nous ne manquerons pas de nourriture.