Non ho intenzione di mentire, la gamba 5 non è una gamba che non vedevo particolarmente l'ora. In effetti, è probabilmente quello in cui ho avuto meno interesse. Da quello che sapevo, saremmo finiti nel freddo inverno di Qingdao dopo aver lasciato la soleggiata Australia e avremmo affrontato molto traffico marittimo e potenziali barche da pesca.

Inoltre, l'Australia e Airlie Beach sono state assolutamente straordinarie per noi e probabilmente la migliore sosta per festeggiare e godersi la nostra prima vittoria.

Ma mentre la gara entra nella sua seconda metà, è normale che tocchi dei minimi. Lo vediamo in tutta la flotta. Molti in tutto il mondo e skipper sono un po' stanchi. La situazione è stata resa ancora più difficile per me poiché poco prima della nostra partenza ho appreso la triste notizia della morte di un cugino stretto. È proprio in quei momenti difficili che ci si sente soli e lontani. Vorrei essere stato a casa per sostenere la famiglia in quei momenti difficili. La mia famiglia mi ricorda che ho un obiettivo, un sogno da perseguire e da portare avanti. Il supporto che ho ricevuto dal Visita Seattle il team è stato straordinario e sono davvero grato di essere circondato da un tale equipaggio di supporto.

Le tragedie sono inevitabili nella vita, le persone vanno troppo in fretta, troppo presto. Ma questa è la vita. Ma l'hai imparato solo quando hai iniziato a perderli.

Penso che il modo migliore per andare avanti e farla franca con questo genere di cose sia tornare subito in azione e concentrarsi su un giorno alla volta. Ci saranno sicuramente alti e bassi, ma va bene lo stesso. Abbiamo una scritta su un muro della barca: “Andrà tutto bene”. Continuo a ripeterlo a me stesso.

La gara in porto era proprio ciò di cui avevo bisogno per mantenere la mente lucida. Mi piacciono molto questi. Ancora una volta, Nikki si è fidata di me al timone in modo che possa concentrarsi maggiormente sulla strategia e sulla supervisione delle operazioni ai box. I risultati sono stati ancora una volta straordinari quando abbiamo portato via la vittoria. Grande spinta morale e un ottimo modo per portare avanti la nostra buona serie di vittorie. Vincere la regata in porto ci ha dato il "vantaggio" di essere la barca sopravvento per la partenza di Le Mans (ripartenza della regata) il giorno successivo, dopo aver superato la grande barriera corallina per evitare qualsiasi pericolo.

La parte più difficile della regata finora è stata affrontare il caldo tropicale e la mancanza di flusso d'aria e ventilazione nella barca. Se sudare fosse sport, penso che saremmo tutti atleti professionisti. Non è raro sentire le persone scherzare su questo dicendo che pensano di aver bagnato il letto dopo una notte calda. Uno dei modi in cui ci siamo adattati al caldo è cambiare il nostro programma di sorveglianza. Mentre prima facevamo 2 × 6 ore di turno durante il giorno e 3 × 4 ore di notte, ora lo abbiamo invertito a 2 × 6 di notte e 3 × 4 durante il giorno per fornire un sonno lungo più "comodo". È stato un bel cambiamento all'inizio e non era raro trovare un altro equipaggio che dormiva sul ponte addormentato nel salone.

A parte questo, l'altra sera siamo stati colpiti da una brutta burrasca. 50 nodi! BOOM. Per fortuna l'equipaggio in coperta ha reagito prontamente mettendo su un reef e io sono riuscito a uscire a prua per aiutare ad abbassare una delle vele di prua. Nessun danno e nessuna perdita di miglia. Abbiamo anche fatto alcune docce che, quando l'aria è così calda, sono felicemente accolte dall'equipaggio. Un nuovo risciacquo e spesso tiriamo fuori shampoo e saponi per fare uno scrub finché possiamo.

Come sempre Visita Seattle sta lottando duramente per rimanere al vertice della flotta, ma non è un compito facile. Finora i venti sono stati abbastanza deboli e stiamo osservando un potenziale enorme vento in arrivo. Quando il vento è leggero, cogliamo l'occasione per fare il bucato e cerchiamo di mantenere alto il morale facendo cose divertenti o anche allenandoci (vedi foto).

Ci sentiamo presto

Simone

 

FRANCESE

Ce serait mentir de dire que j'avais hate a l'etape 5. En fait, c'est sans doute l'etape qui m'attirait et m'interesse le moins. Ce que je savais c'etait qu'on allait quitter le soleil de l'Australie pour arriver dans le froid de l'hiver Chinois a Qingdao et qu'on allait faire face a beaucoup de traffic marittimo.De plus, l'Australie et più particulierement Airlie Beach ont ete si exceptionnels pour nous. C'etait sans doute le meilleur escale pour celebrer notre premiere victoire.

Alors que la deuxieme moitier de la course debute, il est sans doute normal d'avoir quelques baisses d'energies. Su le rescent a travers la flotte, a travers les skippers et les autres “giro del mondo”. Pour moi, le leave de Airlie Beach fut d'autant plus difficile puisque quelques heures avant le leave, j'ai appris le deces d'un proche. Ce qui apporte son lot de solitude quand on est a des milliers de chilometri de la maison. J'aimerais etre aupres de ma famille dans ces momenti, pour leur offrir du support et qu'on puisse passer a travers ce moment difficile ensemble. Ceux-ci me rappelle le reve que je suis en train de vivre et tout ce que je suis en train d'accomplir et me rappelle que je dois perseverer de continuer. Le support que j'ai recu de l'equipe Seattle est remarquable et je suis tres chanceux d'etre entoure par des si bons gens.

Les trajedies sont inevitabile dans la vie, souvent les gens nous quittent; trop tot, trop rapidement. Mais c'est la vie. Par contre, on ne le realizzo que lorsqu'on perd nous meme des proches dans ces condition. Je crois que la meilleure facon de passer a travers ces momenti, c'est de se tenir occuper et de focusser sur notre mission, nos objectifs et nos actions un jour a la fois et de laisser le temps faire le reste. Il y aura toujours des hauts et des basi et c'est “OK”. Nous avons un grafiti sur l'un des murs du bateau qui dit : “Andrà tutto bene” (tout ira bien). J'essaie de me le rappeler le plus souvent possible.

Le regate de leave etait sans doute esattore ce dont j'avais besoin pour me changer les idees. J'adore c'est parcours serre ou tous les 11 voiliers batailles pour chaque meter. Encore une fois, Nikki m'a fait confiance a la barre afin qu'elle puisse focusser sur la strategy et supervisor l'ajustement des voiles et les manoeuvres. Le resultat a ete payant puisque nous avons remporte la victoire. Une victoire qui nous offrait l'avantage d'un positionnement au vent lors du partenza lance (Le Mans Start) qui allait avoir lieu le lendemain apres 24 hrs de moteur pour traverser la grande barriere de corail en evitant tout danger.

Depuis notre leave, le plus difficile a ete de gerer la chaleur tropicale et le manque d'aeration et de ventilazione a bord. Heureusement, j'avais pu trouver un petit ventilateur ricaricabile avant de partir. Si suer etait un sport, je crois qu'on pourrait etre des atleti professionnels. Ce n'est pas rare d'entendre des coequipiers blaguer qu'ils ont "mouille leur lit" apres une nuit de chaleur. L'une des facons dont nous nous sommes adatta a ete de modifier nos horaires de quarts. Jusqu'a maintenant nous faisions 2 quarts de 6 heures pendants le jour et 3 quarts de 4 heures pendant la nuit. Nous avons maintenant inverse le tout pour 2×6 la nuit et 3×4 le jour. Cela nous offre des conditions plus tollerabile pour une plus longue nuit de sommeil. L'ajustement n'a pas ete facile pour tous et il n'etait pas rare de retrouver des coequipiers endormis sur le pont pendant leur quart de 6 heures la nuit.

L'autre jour, nous avons ete frappe et surpris par un solide coup de vent de 50-60 noeuds en pleine nuit. L'equipe a cependant bien reagie en prenant un ris rapidement et j'ai reussi a m'extirper de mon lit pour aller donner un coup de main a l'avant du bateau per discendere l'une des voiles avants. Il ya parfois des averses qui, dans des condition aussi chaudes, sont plus que bienvenues. Su sort les Savons et s'offrir le luxe d'un douche d'eau fraiche.

Comme toujours Visit Seattle battaille fermement pour rester a l'avant de la flotte. Les vents ont ete plutot faible jusqu'a present et on entrevoit un potentiel trou de vent digne du pot au noir (Doldrums).

Un bientotto

Simone