BLOG 1: SETTIMANA DI GARA: VITA A BORDO

Tutti i mesi e gli anni di allenamento e preparazione per la Clipper 2023-24 Round the World Yacht Race mi hanno portato alla Race Week. All'inizio della settimana ho preso il traghetto per Gosport insieme a dozzine di membri dell'equipaggio della flotta per iscrivermi alla gara. L'energia era come la calma prima che scoppiasse la tempesta. Dopo la registrazione e i briefing sulla sicurezza, ci siamo preparati a inserire le linee per le esercitazioni uomo a mare e per un servizio fotografico della flotta. Come ogni volta che tengo in mano le cime di ormeggio, ho pensato a come Marlow Ropes le realizza con materiali riciclati e che sono completamente riciclabili. Ho sorriso. #scopo

I due giorni successivi furono pieni di preparativi finali, compreso il grande pacchetto finale. Cosa mettere in valigia per 11 mesi in mare? Poi le attività finali del giorno della gara erano alle porte. Dopo la festa dell'equipaggio il venerdì sera e i briefing dell'equipaggio il sabato, è arrivato il giorno della gara. Ero nervoso ma eccitato. Triste nel dover dire addio a coloro che amo, ma felice per l'avventura che mi aspetta. Mi sentivo... pronto. Pronto per la gara della mia vita!

LEZIONI

Le lezioni di Race Week riguardavano ciò che contava. Quali lavori DEVONO essere svolti, e ben fatti, prima della partenza, e cosa potremmo fare in mare durante le pause di guardia. Ciò includeva la garanzia che su tutte le linee critiche fossero applicate guaine anti-sfregamento e che fossero tutte montate. Marlow Ropes produce prodotti di alta qualità e il nostro skipper voleva che garantissimo che mantenessero la loro integrità il più a lungo possibile aggiungendo ulteriori strati di protezione sulle linee ad alta azione.

SOSTENIBILITÀ

Questo approccio è il primo passo verso la sostenibilità. Indipendentemente dal fatto che un prodotto sia riciclabile o riutilizzabile, come i prodotti Marlow Ropes, se riusciamo a prevenire la necessità di relegare una corda a una funzione secondaria, possiamo fare molto per ridurre il nostro impatto ambientale su questo pianeta.

GARA 1: DA PORTSMOUTH A PUERTO SHERRY, SPAGNA

VITA A BORDO

La prima gara è stata tutta una questione di ambientamento. Nel sistema di guardia, nei ruoli a bordo, nel ritmo della barca. Compreso il modo in cui mangiamo. Le regate oceaniche possono bruciare fino a 5000 calorie al giorno. Quindi mangiamo per sostenere il potenziale di un esercizio di resistenza. Il terzo giorno ero in cambusa con il mio amico Justin. Avevamo ancora carne fresca, verdura e frutta, quindi abbiamo preparato carne affettata, panini con brioche e frutta per pranzo, fajitas messicane di pollo e pancetta con fagioli fritti, salsa e guacamole per cena e pane appena sfornato e muesli per colazione.

Siamo arrivati quinti in una gara piena di alti e bassi. Il problema è che la gara è terminata prima che il percorso fosse completato a causa di venti sfavorevoli. Gli alti erano abbondanti. Dai forti venti e le raffiche ai tramonti mozzafiato e all'avvistamento di balene, numerosi branchi di delfini e l'avere un uccellino che si unisce a noi sulla barca negli ultimi due giorni. Come il mio primo servizio in cambusa, questa regata è stata un assaggio di ciò che verrà.

LEZIONI
Ho avuto la possibilità di gestire l'assetto dello spinnaker in una fase della regata. Questa era la prima volta che tenevo le scotte dello spinnaker poiché ogni volta che issavamo lo spinnaker durante l'allenamento mi sembrava di essere al timone. Sono rimasto sorpreso dalla loro lunghezza, da quanto apparissero sottili rispetto agli altri fogli, e tuttavia da quanto fossero incredibilmente forti e robusti. È stato un allenamento tenere e allentare queste scotte con così tanto vento nella vela!

SOSTENIBILITÀ
Il cibo e lo spreco alimentare sono sempre al primo posto per me. Abbiamo fatto una gara breve e stiamo cercando di utilizzare prima tutto il nostro cibo fresco prima di attingere alle opzioni conservate. A sostegno di ciò, gli orologiai della cambusa stavano trovando modi per riutilizzare gli avanzi di un pasto in quello successivo o nella cucina del giorno successivo. Questo comportamento ci aiuterà nel caso in cui dovessimo affrontare condizioni sfortunate che ci mantenessero in mare più a lungo del previsto: non rimarremo senza cibo.