CLIPPER RACE BLOG 10: "Una delle migliori esperienze che ho avuto dai tempi di Liverpool’ di Simon Du Bois

Champagne in barca a vela, tempeste, vento, match racing; chiamalo, questa gamba e questa terza fase della gamba 4 ha tutto.

Una cosa che ricorderò sempre di questa tappa è il mio primo inizio al timone. Dopo aver migliorato continuamente il timone da Race Start, mi sentivo pronto per questo. Dopo aver visto altre barche dare il timone ai membri dell'equipaggio e avere il loro skipper concentrato sulla strategia e sui box, ho suggerito l'idea a Nikki. Dopo aver esitato, ha finito per mettermi dietro il timone all'inizio con mia grande sorpresa e devo dire che è stata una delle migliori esperienze che ho avuto dai tempi del Liverpool. Non solo perché abbiamo inchiodato la partenza e siamo finiti in prima posizione dopo alcune virate, ma anche perché mi ha dato una prospettiva diversa sulle partenze di gara, un modo totalmente nuovo di vederle. Credo che il resto dell'equipaggio e Nikki si siano divertiti anche perché poteva supportare e supervisionare di più i ragazzi ai box. Sulla base dei tanti commenti sui social in merito al nostro Race Start, si spera che sia un'esperienza da ripetere.

Le condizioni meteorologiche per la partenza sono state assolutamente perfette e hanno regalato alla flotta un'esperienza di navigazione davvero esaltante. Anche se abbiamo perso molte posizioni in seguito, Nikki ha tirato fuori un altro fantastico trucco per posizionare la barca al 1° posto dopo aver doppiato Cape Raoul. Abbiamo letteralmente rilevato 80% della flotta nelle ultime due virate. Possiamo solo immaginare la disperazione e la frustrazione delle altre barche: come fanno, come fanno a finire sempre in cima.

Ma come se fosse troppo bello per essere vero, quando è arrivata la notte, le condizioni meteorologiche sono diventate davvero difficili con oltre 20 nodi di vento sul muso. La gente ha iniziato a sentire il mal di mare e quasi 40% del nostro equipaggio ora non erano in grado di guidare la barca.

Wendy e Costa della serenità di Sanya ha fatto la chiamata giusta al momento giusto e si è allontanato molto velocemente. Questa squadra sembra davvero non sbagliare. Da parte nostra, ancora una volta, abbiamo aspettato troppo a lungo per ridurre le vele e abbiamo finito per sprecare energia in condizioni molto difficili. Sta iniziando a farmi venire in mente che ripetiamo spesso questo errore. Forse è perché la squadra conta molto su di me in quelle condizioni e io sono sempre in testa in quelle manovre. Non è facile, spesso veniamo picchiati lassù.

Dopo aver perso molte posizioni a causa della flotta, abbiamo iniziato a risalire in classifica per ritrovarci a lottare per i punti al cancello del punteggio (Logistica PSP aveva deciso di rimanere in mare aperto e di non varcare il cancello). È stata una battaglia divertente ma estenuante con Liverpool 2018, Garmin e Qingdao. Quando all'improvviso, ci siamo ritrovati bloccati in bocche di vento entro 20 miglia nautiche dal cancello. Tutto bene cambia nel giro di poche ore. Ma abbiamo tenuto testa e siamo riusciti a prendere 2 punti dopo aver seguito Costa della serenità di Sanya attraverso il cancello. Qingdao ha preso il 3° posto.

Gli ultimi due giorni non sono stati più riposanti con condizioni molto variabili che hanno richiesto molti cambi di vela. Fortunatamente, i malati di mare sono migliorati e hanno potuto unire le forze. Ma tutta questa intensità alla fine ci ha raggiunto. Quando l'equipaggio si è stancato, sono sorte alcune tensioni che si sono trasformate in conflitti e discussioni. Situazione che cerchiamo sempre di risolvere parlandoci dopo aver preso una pausa. Molto spesso i conflitti a bordo sono dovuti a problemi di comunicazione, tono di voce, livello di impegno ed ego. Niente di sorprendente quando metti 24 estranei con ogni tipo di professione e background in un ambiente di prossimità estremo e ad alta intensità come la Clipper Race.

Nonostante tutto, stiamo davvero diventando velisti migliori. Vedo un miglioramento significativo nella nostra esecuzione rispetto alle altre gambe e speriamo di continuare con i nuovi suggerimenti che troviamo.

Ora stiamo inseguendo Costa della serenità di Sanya e la lotta per il podio e i prossimi due giorni sembrano essere più o meno variabili come lo sono stati finora. Stiamo sicuramente cercando il resto più lungo della nostra prossima sosta... se solo arriviamo in tempo senza bocche di vento.

Ci sentiamo presto

Simone

L'ÉTAPE AUSTRALIENNE NE DÉÇOIT PAS

Des condition de rêves, des condition de presque tempête, des duels endiablés, des trous de vent, nomiz les, cette étape et cette troisième course les comprends. Une expérience de voile absolue.

Je me souviendrai toujours de mon premier départ à la barre. Après avoir observé, discuté et mis une tonne d'effort pour devenir un meilleur barreur et mieux maitriser mon Clipper 70, je sentais que j'étais prêt. J'avais remarqué que Certaines équipes avaient saggioé des équipiers à la barre ce qui laissait le skipper focusser sur la stratégie, le positionnement et les opérations dans il cockpit. J'ai donc proposé l'idée à Nikki qui après un refus, adécidé à quelques minutes du départ de me confié la barre. Je l'avoue c'est l'un des highlight de ma course depuis le départ de Liverpool en août dernier. De plus, on a vraiment connu un départ canon, nous étions deuxième sur la ligne et premier après quelques tacks. Généralement, j'étais muté à l'avant du bateau pour faire la vigie au devant du bateau et surveiller l'ajustement des voiles. Cette nouvelle expérience m'a offert une nouvelle perspective sur les départs. Une expérience à répét

ehm:

ASSOLUTA!

Je crois que ce fonctionnement a été apprécié par Nikki et le reste de l'équipe puisqu'il a permis à Nikki d'avoir une meilleure vue d'ensemble sur les manovres et sur la stratégie. Peut être que les commentaires très positifs de nos départs sur les réseaux sociaux supporteront ma candidature à nouveau ;-).

Les condition m√©t√©o pour ce d√©part √©taient absolument parfaites et ont offert √† la flotte une superbe journ√©e et exp√©rience de voile. Malgr√© le fait que nous ayons perdu quelques position quelques heures apr√®s le d√©part, Nikki a une fois de plus sortie un lapin de son chapeau et nous √©tions de retour √† l'avant de la flotte al tournant di Cape Raoul nel sud della Tasmanie. Nous avons litt√©ralement repris 80% de la flotte. Nous ne pouvions qu'imaginer le d√©sespoir et la frustration qui pouvait habiter nos concurrents : “Comment font-ils, comment apparaissent-ils toujours √† l'avant comme √ßa sortie de nul part”.

Comme si c'√©tait trop beau pour √™tre vrai, lorsque la nuit est arriv√©e, les condition ont chang√© drastiquement et nous nous sommes retrouv√©s avec plus de 20 knts sur le nez. Nous avons alors “perdu” 40% de l'√©quipage pour cause de mal de mer.

Sanya a encore une fois assuré et s'esr forgé une bellr avance rapidement. L'équipe semble rarement faire des erreurs. De notre côté, nous avons encore une fois attendu trop longtemps pour diminuer la voilure et avons dépensé beaucoup d'énergie dans des condition très difficile. Ce genere d'erreur inizia à m'énerver sans doute pcq je suis à l'avant poste des changements de voile et j'ai l'impression de gaspiller pas mal d'énergie. Mais j'ai surtout peur que qurlqu'un se fasse mal.

Après avoir perdu plusieurs position, nous sommes revenus sur les leaders et avons réussi à aller chercher 2 pts bonus à la scoring gate. Ce fût toute une bataille avec Loverpool, Garmin et Qingdao et tout a failli basculer lorsqu'à 20nm de la gate nous nous sommes retrouvés à court de vent pour quelques heures.

Les jours suivants ont offert des condition plutot variable et la compétition féroce et la fatica a finalement eu raison de nous. La tensione est montée lors d'un quart et les échanges sont devenus moins cordiales. Il genere di situazione qu'on résou avec une bonne discussione de groupe lorsque la poussière redescend. La plupart des conflits que nous avons eu jusqu'à présent proviennent d'un manque de communication, d'un mauvais ton de voix, de l'égo de Certains ou du niveau d'engagement. Rien de trop surprenant quand tu mets 24 étrangers ensemble avec des background complètement différent dans un environnement de proximité avec autant d'intensité et aussi extrême que la Clipper.

Malgré tout, nous nous continuins les progrès et je note une nette amélioration sur l'exécution des manovra avec les autres étapes.

Nous amorçons lo sprint de 240nm en superbe position en duel serré avec Liverpool et Qingdao.

Ci sentiamo presto

Simone