CLIPPER RACE TAPPA 1: GARA 2: DA PUERTO SHERRY A PUNTA DEL ESTE – 23 SETTEMBRE 25

Direttamente dal nostro ambasciatore Marlow: JT a bordo del Team Warrant

Giorni 1–2: Venti leggeri, vele nere e una partenza tattica verso l'Atlantico

La partenza della gara a Puerto Sherry è avvenuta con venti leggeri e l'uscita del porto turistico e la linea di partenza erano costellate di imbarcazioni da diporto, piccole imbarcazioni, windsurf e una gara di derive Optimist per giovani.

Coincideva con la partenza della Globe 40 da Cadice, e abbiamo visto le loro vele nere dirigersi verso Capo Verde. Alcuni membri dell'equipaggio erano venuti a trovarci la sera prima e avevano incontrato Melodie Schaffer, ex partecipante alla Clipper Race, che aveva partecipato alla Round the World Race 2019/20, e che ci ha raccontato le sue esperienze.

Il Team Warrant ha iniziato la sua battuta verso l'Atlantico con una virata a dritta, puntando leggermente più in alto rispetto ai concorrenti, sperando di segnare il traguardo con una virata. Il vento è cambiato prima del previsto e anche le barche più profonde e veloci hanno segnato il traguardo, guadagnando distanza.

Durante la notte abbiamo issato lo spinnaker Code 2 dopo aver doppiato la boa, ma un buco di vento localizzato lo ha reso ingestibile e nel giro di un'ora è stato ammainato.

In collaborazione con Marlow, Clipper ha introdotto un nuovo sistema di legatura della lana che utilizza linee di nylon galleggianti recuperabili da 8 mm legate con nodi scorrevoli sfalsati per ridurre la perdita di lana sintetica e le microplastiche.

Il nostro primo tentativo non è andato bene e necessita di pratica. Abbiamo trascorso diverse ore a gestire una delle nostre vele più grandi in spazi ristretti, testando nodi e stringendo i rollii, lasciando alcuni membri dell'equipaggio senza energie per i successivi turni di 6 ore. Con il nostro Code 1 issato, ci riproveremo con una vela più gestibile e una migliore comprensione dell'equipaggio.

Iniziamo la seconda notte a 20 miglia nautiche da un gruppo di quattro e stiamo recuperando il distacco.

Abbiamo percorso 250 NM, di cui 5.025 fino all'Uruguay!

Giorno 3 e 4: Sfide con gli aquiloni e navigazione notturna

Il nostro Code 1 vola da quasi due giorni. Sebbene abbia una certa esperienza di timone notturno, maturata in lunghe traversate prima del Clipper, far volare l'aquilone per lunghi tratti durante la notte, in condizioni di vento e visibilità variabili, è stata una vera novità.

C'è un etereo senso di isolamento nel buio pesto, mentre ci affidiamo alla nostra luce fumante per vedere e regolare lo spinnaker, con solo il rumore delle onde e il lampo bianco dell'acqua che si infrange a dare una prospettiva di alto e basso, per non parlare di babordo e tribordo. Con solo poche stelle visibili e una scia di bioluminescenza nella scia, potremmo solcare il cielo notturno piuttosto che attraversare l'oceano in rotta verso le Isole Canarie.

Mentre ci avviciniamo alle isole e prendiamo decisioni tattiche sulla rotta, abbiamo superato uno degli inseguitori e ci stiamo avvicinando a un altro... ma quasi tutta la flotta si trova di fronte a un buco nel vento che potrebbe portare a un reset della gara.

Giorno 5 e 6: buchi di vento, vele avvolte e incontri con le balene al largo dell'Africa occidentale

Dopo aver fatto volare con successo i nostri aquiloni per alcuni giorni di fila, siamo rimasti vittime dei buchi di vento.

Un riuscito reimbarco del Code 1 con il nuovo sistema di allacciatura ci ha portato a navigare di notte a est di Fuerteventura.

Qui abbiamo incontrato pescatori di calamari con luci in acqua e imbarcazioni senza segnale AIS, ma peggio ancora, venti vorticosi che non riuscivano a trovare la direzione. Dopo aver resistito ad alcune rapide strambate, alla fine il nostro Code 1 si è impigliato nello strallo di prua nel cuore della notte e, mentre cercavamo di liberarlo, abbiamo perso un pannello.

Alcuni membri del nostro equipaggio hanno lavorato alle riparazioni, annotando la data e il motivo della riparazione ("Canary Crazies" 19 settembre 2025) e nel frattempo siamo a vele spiegate, ma navigando al lasco. Con il vento che si attenuerà brevemente questa sera, opteremo per la prudenza e rinunceremo a issare il Codice 2.

Nel frattempo abbiamo perso la posizione guadagnata, ma siamo ancora vicini a una manciata di membri della flotta e, come ci hanno dimostrato gli ultimi giorni, molto potrebbe ancora cambiare!

Mentre il sesto giorno volge al termine, abbiamo percorso oltre 1.000 miglia nautiche e stiamo costeggiando la costa dell'Africa occidentale verso Capo Verde, in attesa di aggiornamenti sugli sviluppi delle condizioni meteorologiche e sulle potenziali buche di vento.

A proposito, negli ultimi giorni ci siamo incontrati di tanto in tanto con delfini e globicefali, e abbiamo visto capodogli emergere e saltare fuori dall'acqua proprio al nostro traverso. Questi brevi eventi sollevano sicuramente il morale!

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